Aircraft accident report aloha airlines, flight 243 boeing 737-200, N7371I, near maui, hawaii april 28, 1988. Авиапроисшествие, произошедшее 28 апреля 1988 года. Boeing 737-297 авиакомпании Aloha Airlines, выполнял рейс AQ 243 из Мауи в Гонолулу, на борту находились 5 членов экипажа и 90 пассажиров. все, сама нашла. это Рейс 243 Алоха Эрлайнз 28 апреля 1988 года, фильм "Жесткая посадка". Самый классический случай Рейс 243 Алоха Эрлайнз 28 апреля 1988 года. % BEда Это не единственный случай когда. Короткий перелёт от острова Мауи до Гонолулу превратился в настоящий кошмар для пассажиров и экипажа, вскоре после взлёта раздался громкий хлопок и от самолёта оторвался огромный кусок фюзеляжа. Рейс Aloha Airlines 243/Boeing 737-200.
Самолет-кабриолет (11 фото)
| Что делать при падении из самолета | Рейс 243 Алоха Эрлайнз 28 апреля 1988 года — авиарейс, во время которого самолёт Boeing 737-200 авиакомпании «Алоха Эрлайнз» (en:Aloha Airlines), выполняя. |
| Рейс AQ-243 | 28 апреля 1988 года пассажиры самолета внутренних авиалиний Гавайев Хило – Гонолулу на 23 минуте полета услышали звук, напоминающий звук рвущейся парусины. Примерно 1/3 фюзеляжа пассажирского самолета сорвало и унесло потоком воздуха прочь. |
| 1988.04.28 На волосок от гибели (Расследования авиакатастроф s03e01 Hanging by a Thread) | 28 апреля 1988 года было обыкновенное солнечное утро над гавайскими островами. Капитан Боб Шорнстхаймер и второй пилот Мими Томпкинс готовили старенький 737 для обычного рейса из аэропорта Хило в аэропорт Гонолулу. Это короткий 35 минутный рейс. |
Что делать при падении из самолета
Именно такими счастливчиками, оказавшимися на грани жизни и смерти, стали пассажиры рейса 243 американской авиакомпании Aloha Airlines. В 1988 году по маршруту между островами Хило и Гонолулу вылетел Боинг-737 с 89 пассажирами и 5 членами экипажа. Авиалайнер Boeing 737-297 авиакомпании Aloha Airlines выполнял внутренний рейс AQ 243 по маршруту Хило—Гонолулу, а на его борту находились 6 членов экипажа и 89 пассажиров. 28 апреля 1988 года самолёт компании Aloha Airlines вылетел из Хило в Гонолулу. #OTD in 1988, Aloha Airlines Flight 243 suffers explosive decompression killing 1. Landed safely at Kahului, Hawaii. — Air Disasters (@AirCrashMayday) April 28, 2016. It was a bright, sunny day on April 28, 1988, when Flight 243 departed Hilo. Рейс 243 Алоха Эрлайнз 28 апреля 1988 года — авиарейс, во время которого самолёт Boeing 737—200 авиакомпании Aloha Airlines, выполняя полет из аэропорта Хило (англ.) русск. в аэропорт Гонолулу, внезапно потерял значительную часть конструкции фюзеляжа. The paper studies the cause of the accident that occurred in 1988 involving Aloha Airlines flight 243 and the aftermath of the accident on safety policies.
Что стало с пассажирами самолета, у которого оторвало крышу
| Рейс 243 Алоха Эрлайнз 28 апреля 1988 года - Причины авиакатастрофы | Aloha Airlines Flight 243 (AQ 243, AAH 243) was a scheduled Aloha Airlines flight between Hilo and Honolulu in Hawaii. On April 28, 1988, a Boeing 737-297 serving the flight suffered extensive damage after an explosive decompression in flight, but was able to land safely at Kahului Airport on Maui. |
| Самолет, у которого снесло крышу | Рейс 243 вылетел из Хило Международный аэропорт в 13:25 HST 28 апреля 1988 года с шестью членами экипажа и 89 пассажирами на борту, направлялся в Гонолулу. |
| Авария «Боинга-737» авиакомпании «Алоха Эйрлайнс» Гавайские острова, 1988 год | Рейс 243 Алоха Эрлайнз 28 апреля 1988 года — авиарейс, во время которого самолёт Boeing 737—200 авиакомпании Aloha Airlines, выполняя полет из аэропорта Хило в аэропорт Гонолулу, внезапно потерял значительную часть конструкции фюзеляжа. |
| Simple Flying | Cockpit Voice Recorder Transcript of Aloha Airlines 243, a B737 that suffered extensive damage after an explosive decompression in flight due to metal fatigue but was able to land safely. |
| Рейс AQ-243 | Солнечным днем 28 апреля 1988 года экипаж авиалайнера «Боинг-737-297» авиакомпании Aloha Airlines готовился к очередному рейсу. Предстоял обычный рутинный перелет из аэропорта Хило в Гонолулу. Время полета — всего 35 минут: взлететь и сесть, делов-то! |
Aloha Airlines Flt. 243: 30 years later — recalling terror in the skies
Она попросила нас пристегнуться перед скорым снижением, мы пристегнулись, и вдруг взрыв [декомпрессии] и свист ветра! Только что их [жены Фланигана и Лэнсинг ] руки соприкоснулись и она исчезла» Clarabelle "C. Поэтому мы не потеряли ещё больше жизней" Второй пилот Мими Томпкинс после инцидента была повышена до первого пилота Boeing 737, но впоследствии отказалась от пилотирования и возглавила службу психологической помощи пилотам Сегодня Томпкинс помогает руководить CIRP critical incident response programs и командами по управлению стрессом при критических инцидентах в Hawaiian Airlines и по всему миру "Мне была тогда нужна помощь, которую я, к сожалению, не получила. Я была воспитана так, что мне показалось стыдным просить о помощи. Но после посадки, когда я увидела фюзеляж нашего самолёта, мне стало по-настоящему страшно Мне снился снова и снова этот кошмарный полёт, в котором гибли люди и я сама. Я не признавалась в проблеме, но вскоре заболела и стала пропускать работу по болезни Мне помог доктор Дональд Хадсон бывший военный врач ВВС США , он диагностировал мне посттравматическое расстройство и помог пройти курс терапии Я поняла, насколько важно помочь пилотам не только в обучении поведению в стрессовой ситуации, но и после, когда происшествие миновало, а шрамы внутри остались" Пилот Роберт Л.
Самолёт пошел на аварийную посадку в аэропорт Кахулуи на острове Мауи. Благо это Гавайи, островов с ВВП много, всё рядом. Пренебречь — вальсируем.
Уже при заходе на посадку не сработал датчик выхода переднего шасси и самолёт пошел на второй круг. Наблюдатели с земли сообщили — шасси на самом деле вышло, можно садиться. К моменту выполнения второй попытки приземления отказал левый двигатель, поврежденный кусками обшивки. Шорнштаймер молча звякнул стальными яйцами и перевел самолёт в режим полёта на одном правом.
После обычного взлета и подъема самолет достиг своей нормальной высоты полета. Капитан почувствовал, как самолет покатился влево и вправо, и управление отключилось; Первый помощник заметил куски серой изоляции, плавающие над кабиной.
Дверь кабины отломилась, и капитан мог видеть «голубое небо там, где был первоклассный потолок». В результате взрывной декомпрессии была оторвана большая часть крыши, состоящая из всей верхней половины обшивки самолета , простирающейся сразу за кабиной пилота до области переднего крыла, длиной около 18,5 футов 5,6 м. Произошел один смертельный исход: 58-летняя бортпроводница Кларабель "Си Би" Лансинг, которого выбросило из самолета, стоя возле сидений пятого ряда; ее тело так и не было найдено. Лансинг на момент инцидента был стюардессой 37 лет. Еще восемь человек получили серьезные травмы. Все пассажиры сидели и были пристегнуты ремнями безопасности во время разгерметизации.
Первый офицер Томпкинс управлял самолетом, когда произошел инцидент; Капитан Шорнстхаймер взял на себя управление и направил самолет в сторону ближайшего аэропорта аэропорта Кахулуи на острове Мауи. Тринадцать минут спустя экипаж совершил аварийную посадку на взлетно-посадочной полосе 2 аэропорта Кахулуи. После приземления были развернуты аварийные эвакуационные трапы , и пассажиры были быстро эвакуированы с самолета. Пострадали 65 человек, восемь из них получили серьезные травмы. В то время у Мауи не было плана на случай чрезвычайной ситуации такого типа. Раненые были доставлены в больницу на туристических микроавтобусах, принадлежащих Akamai Tours ныне несуществующей , за рулем офисного персонала и механиков, поскольку на острове было всего две машины скорой помощи.
Один из расследователей предположил теорию «жидкого молотка»: сначала открылся люк наверху, голова стюардессы заткнула его и только уже после этого из-за скачка давления открылся фюзеляж. Причина авиакатастрофы была проверена в программе "Разрушители легенд" и получила оценку "опровергнуто".
Разгерметизация Aloha Airlines
The paper studies the cause of the accident that occurred in 1988 involving Aloha Airlines flight 243 and the aftermath of the accident on safety policies. Авиалайнер Boeing 737 компании Алоха Эрлайнз (Aloha Airlines) 28 апреля 1988 года выполнял рейс 243 — полет из аэропорта Хило в аэропорт Гонолулу. На его борту находились 6 членов экипажа и 89 пассажиров. Рейс 243 вылетел из Хило Международный аэропорт в 13:25 HST 28 апреля 1988 года с шестью членами экипажа и 89 пассажирами на борту, направлялся в Гонолулу.
Авария «Боинга-737» авиакомпании «Алоха Эйрлайнс» Гавайские острова, 1988 год
16. Abstract: On April 28, 1988, at 1346, a Boeing 737-200, N73711, operated by Aloha Airlines Inc., as flight 243, experienced an explosive decompression and structural failure at 24,000 feet, while en route from Hilo, to Honolulu, Hawaii. Рейс 243 Aloha Airlines, 28 апреля 1988 года. Один из самых невероятных случаев спасения самолета и пассажиров. Боинг 737 во время полета над островом Гонолулу просто начал разваливаться в воздухе. Виконуваний рейс починається з порту Пусан 3.2 – Параметри гідрометеорологічної обстановки в рейсі Пункти рейсу Температура повітря Температура морсько МВ пр/б 49-93 258,6 243,2 -86,62 1.525 408 Серв. 8 марта 1988 года семья Овечкиных — Нинель и её 10 детей — прибыли в аэропорт Иркутска на посадку на рейс SU-3739 авиакомпании «Аэрофлот», летевший по маршруту Иркутск—Курган—Ленинград.
О героях-летчиках и пассажирах, рожденных в рубашках…
Поэтому мы не потеряли ещё больше жизней" Второй пилот Мими Томпкинс после инцидента была повышена до первого пилота Boeing 737, но впоследствии отказалась от пилотирования и возглавила службу психологической помощи пилотам Сегодня Томпкинс помогает руководить CIRP critical incident response programs и командами по управлению стрессом при критических инцидентах в Hawaiian Airlines и по всему миру "Мне была тогда нужна помощь, которую я, к сожалению, не получила. Я была воспитана так, что мне показалось стыдным просить о помощи. Но после посадки, когда я увидела фюзеляж нашего самолёта, мне стало по-настоящему страшно Мне снился снова и снова этот кошмарный полёт, в котором гибли люди и я сама. Я не признавалась в проблеме, но вскоре заболела и стала пропускать работу по болезни Мне помог доктор Дональд Хадсон бывший военный врач ВВС США , он диагностировал мне посттравматическое расстройство и помог пройти курс терапии Я поняла, насколько важно помочь пилотам не только в обучении поведению в стрессовой ситуации, но и после, когда происшествие миновало, а шрамы внутри остались" Пилот Роберт Л. Удивительно какой коэффициент прочности заложен в эти летающие штуки: даже без части фюзеляжа самолет выдержал маневрирование и посадку, не разломавшись пополам.
Люди испытывали жесточайшие перегрузки. Стало понятно, что произошла полная разгерметизация салона. Командир экипажа Роберт Шорнштаймер принимает решение сажать разваливающийся самолет на ближайшем аэродроме на острове Мауи.
Ценой невероятных усилий ему и второму пилоту Мэделин Томпкинс женщина удалось посадить авиалайнер, у которого к тому же еще отказал левый двигатель.
Пилоты применили реверс, но не смогли остановиться в пределах полосы, в результате чего лайнер съехал с ВПП и выкатился в овраг. Возник пожар, который за несколько минут охватил авиалайнер и уничтожил его, но все 309 человек на его борту были вовремя эвакуированы. Эвакуация 309 человек заняла менее 2 минут, что впоследствии многие, включая министра транспорта Канады Жана Лапьера назвали «чудом». Выжить, упав с 5-километровой высоты Молодая студентка Лариса Савицкая вместе с мужем Владимиром возвращалась из свадебного путешествия. После столкновения экипажи обоих самолётов погибли. В результате столкновения Ан-24 потерял крылья с топливными баками и верх фюзеляжа. Оставшаяся часть в ходе падения несколько раз разломилась. Пассажирский самолёт Ан-24: В момент катастрофы Лариса Савицкая спала в своём кресле в хвостовой части самолёта.
После очередного разлома фюзеляжа, прошедшего прямо перед её креслом, Ларису выбросило в проход, очнувшись, она добралась до ближайшего кресла, забралась и вжалась в него, так и не пристегнувшись. Сама Лариса впоследствии утверждала, что в тот момент ей вспомнился эпизод из фильма «Чудеса ещё случаются», где героиня при крушении самолёта вжалась в кресло и выжила. Бомбардировщик Ту-16К: Часть корпуса самолёта спланировала на берёзовую рощу, которая смягчила удар. По последующим исследованиям, всё падение обломка самолёта размерами 3 метра в ширину на 4 метра в длину, где оказалась Савицкая, заняло 8 минут. Несколько часов Савицкая была без сознания. Очнувшись на земле, Лариса увидела перед собой кресло с телом мёртвого мужа. Она получила ряд серьёзных травм, но могла самостоятельно передвигаться. Через два дня её обнаружили спасатели, которые были сильно удивлены, когда, после того, как два дня им попадались только тела погибших, они встретили живого человека. Позднее она узнала, что уже была вырыта могила и для неё, и для её мужа.
Она оказалась единственной выжившей из 38 человек на борту. Причинами столкновения самолётов явились неудовлетворительные организация и руководство полётами в районе аэродрома Завитинск. Лариса Савицкая дважды внесена в российское издание Книги рекордов Гиннесса: - как человек, выживший после падения с максимальной высоты, - как человек, получивший минимальную сумму компенсации физического ущерба — 75 руб.
У старенького «Боинга», выполнявший рейс по маршруту Хило - Гонолулу Гавайские о-ва , вследствие взрывной декомпрессии сорвало 35 кв. Спустя 12 минут самолет с минутным отклонением от графика приземлился в аэропорт Гонолулу.
Единственной жертвой необычной аварии стала стюардесса — несчастную выбросило за борт в момент разрушения фюзеляжа... Несмотря на серьезные повреждения, опытному пилоту удалось посадить самолет в аэропорту вылета. Тот случай вошел в историю, как один из самых необычных в практике гражданской авиации. Оглушительный свист и грохот прервал рутинный взлет самолета Boeing 737—297 28 апреля 1988 года, выполнявшего внутренний рейс по маршруту Хило — Гонолулу между Гавайскими островами. Для испуганных пассажиров это было похоже на взрыв.
Не было никаких признаков». Спустя 23 минуты после взлета с самолета буквально сорвало часть обшивки длиной шесть метров над первыми шестью рядами и кабиной пилотов. Этот случай стал уникальным в истории мировой гражданской авиации — самолет с пассажирами без части фюзеляжа снизился до безопасной высоты и благополучно приземлился. Поскольку это произошло на большой высоте — порядка 8 тыс. В тот момент, когда в салон ворвался мощный напор воздуха, Шорнштаймер обернулся назад и увидел сияющее небо, окровавленные лица пассажиров и куски разодранного металла.
И показал второму пилоту, что я контролирую самолет». Сидевший на одном из последних рядов астроном Эрик Беклин услышал большой взрыв «big bang», как он потом его называл и увидел огромную дыру, зиявшую над первым классом самолета.