«Академик Фёдоров» — советское и российское научно-исследовательское судно, построенное в 1987 году на верфях города Раума (Финляндия). «Иван Фролов» будет «пять в одном»: танкер, ледокол, пассажирское, грузовое и научное судно».
Калейдоскоп
- НЭС «Академик Фёдоров»
- Биполярное судно: Россия строит самый большой и многофункциональный ледокол
- Академик Фёдоров (судно) — Википедия. Что такое Академик Фёдоров (судно)
- НЭС «Академик Федоров» со 100 полярниками на борту вышло из порта Санкт-Петербург в Антарктиду
- Академик Фёдоров
- ` + v_p[1] + `
И сразу испытания
- Академик Фёдоров (судно) — "Энциклопедия. Что такое Академик Фёдоров (судно)
- Судно «Академик Федоров» отправилось в Антарктику из Петербурга
- МАГЭ: Научно-экспедиционное судно "Академик Федоров" успешно прошло через Северный полюс
- «Академик Федоров» вернулся в Петербург из Антарктиды после экспедиции
- ИСТОРИЯ И ПРОЕКТ
Атомный ледокол "Арктика" и научно-исследовательское судно "Академик Фёдоров"
Ледокол 'Россия'Россия обладает самым мощным ледокольным флотом в мире и уникальным опытом конструирования, постройки и эксплуатации таких судов. Ледокол "Академик Федоров" буровик Владимир Зубков за ярко-оранжевый цвет ласково зовет "морковкой". Отношения у корабля и человека за много лет сложились особые. Впервые в Антарктиду они отправились еще осенью 1987 года, и с тех пор неразлучны. Что "Академик Федоров" – это не ледокол, это сильного класса ледовое судно, которое самостоятельно впервые в истории дошло до географической точки – точки Северного полюса. В середине апреля “Академик Федоров” отправится в Петербург. На маршруте от Петербурга до Бремерхафена (ФРГ), где судно пополнит запасы продовольствия, старшим рейса является Александр Панфилов, начальник станции “Мирный” в предстоящем зимовочном сезоне.
Ледокол "Академик Федоров" доставит в Россию метеориты, найденные в Антарктиде, 31 мая
Сайт функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации. Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель. Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
С борта судна на станцию вертолетами были доставлены грузы общим весом 22,8 тонны, в том числе запчасти, продукты питания, тягач «Полар-300» после ремонта на станции Прогресс. Со станции на борт судна доставлены грузы для станции Новолазаревская, сезонной базы Молодежная, а также снегоход на ремонт в Санкт-Петербурге. Трешников» для дальнейшего следования в С-Петербург; - на борт судна на рейсовых самолетах из С-Петербурга прибыли 27 участников зимовочного состава 67 РАЭ со станций Новолазаревская, Прогресс и Мирный; - в порту судно приняло на борт судовое топливо и продукты питания, а также авиакеросин для обеспечения полетов следующего антарктического сезона. В районе станции 19-20 февраля с помощью вертолетов на борт судна были доставлены самолет АН-2, выполнявший аэрогеофизические сезонные работы, отходы для вывоза из Антарктики, а также 10- участников сезонных работ; - затем судно направилось к району станции Прогресс, куда оно прибыло 23 февраля; здесь судну предстоит завершить материально-техническое обеспечение этой станции на предстоящую зимовку, выполнить частичную смену зимовочного состава, а принять на борт участников сезонных операций и исследований, завершивших свои программы работ; - стоянка судна в районе станции продлится до 1 марта после чего оно проследует в порт Кейптаун. Все станции выполнялись с отбором проб на стандартных горизонтах на солёность, кислород, биогены, всего было отобрано для гидрохимического анализа 184 пробы. Работы на сезонных базах в Оазисе Бангера продлятся до 17 февраля. После высадки персонала и грузов в Оазис Бангера судно приступило к выполнению программы попутных океанологических работ в море Моусона, одновременно отслеживания ледовую обстановку в районе станции Мирный, куда необходимо вернуться для завершения разгрузочных операций.
С борта судна были выгружены все грузы, включая самолет АН-2, за исключением тяжеловесной транспортной техники и дизельного топлива по причине непроходимого ледового покрова, превышающего по толщине 2 метров и большого снежного покрова. Эти грузы планируется выгрузить при втором заходе судна. В 08:00 1 января судно начало выход из района станции Мирный и взяло курс на район морских подходов к Оазисе Бангера. Первоначально выбранный для этого залив Миловзорава в оперативном порядке был изменен на бухту Малыгинцев в связи со смещением ледового массива. Всего было выполнено 23 рейса вертолетов, на станцию с борта судна были доставлены 31 участник экспедиции, перевезено всего 68,8 тонны грузов, в том числе: для станции Прогресс 11,9 тонн, для станции Восток — 35,8 тонн, для строительства нового зимовочного комплекса на станции Восток — 8,6 тонн, со станции на борт судна перевезли для станции Мирный и сезонной базы Оазис Бангера — 12,6 тонн грузов. По завершению работ, в 06 часов МСК 20 декабря судно начало выход из массива льдов залива Прюдс и взяло курс на станцию Мирный, куда по плану оно должно прийти 24 декабря. После проведенных с помощью вертолета ледовых разведок, было выяснено, что повсеместно на подходах к станции ледовый покров не может быть преодолен судном, а глубина снежного покрова, достигающая 1 метр не преодолима для самостоятельного передвижения тяжелой техники на узкой гусенице. Учитывая данную ситуацию было решено проводить разгрузочные операции на дистанции около 23 км от станции с помощью вертолетов. В период с 27 по 29 декабря с борта судна на станцию Мирный были доставлены 14 человек зимовочного состава и 11 человек сезонного состава 67 РАЭ, была доставлена часть продуктов питания, а также климатическая одежда.
Для сборки самолета Ан-2 у борта судна со станции на судно вертолетом был доставлен 40-футовый контейнер с крыльями от этого самолета, который находился на территории станции на хранении с 2020 г. Начаты перевозка на станцию модулей для нового служебно-жилого комплекса, который предстоит собрать на месте ранее сгоревшего здания станции. Работы судна в районе станции Мирный по плану продлятся до 2 января, после чего судно направится к району сезонной полевой базы Оазис Бангера. На борт судна были приняты скоропортящиеся продукты для станции и судна, а также пополнен топливный бункер судна. В 11:11 МСК 5 декабря судно начало выход из порта, взяв курс на станцию Прогресс, куда судно планирует подойти к 16 декабря. Стоянка судна продлится до 4 декабря. В порту судну предстоит: принять 35 участников экспедиции, которые прибудут в порт на рейсовых самолетах, судовое топливо и продукты питания для судна и станций. В порту на судно был загружены: второй вертолет КА-32С авиакомпании «Авиалифт-Владивосток», судовое топливо и технические масла, часть скоропортящихся продуктов питания для станций и судна, домкраты для строительства нового зимовочного комплекса на станции Восток, а также экспедиционный груз Польской антарктической экспедиции ПАЭ для доставки на их базу в Оазисе Бангера. На борт судна прибыли 4 участника ПАЭ.
В 21:00 МСК судно начало выход из порта и взяло курс на порт Кейптаун, куда по плану оно должно прибыть 1 декабря. Выход судна в антарктический рейс запланирован на 1 ноября. НЭС «Ак. Федоров» на перестое в Лесном порту Санкт-Петербурга 10-17. На борт судна были получены продукты питания. Выход участников рейса с борта судна был запрещен. За этот период с борта судна был выгружен с помощью вертолетов груз общим весом 216,6 тонн, в том числе доставлено 150 тонн дизельного топлива; на судно со станции были доставлены грузы общим весом 44,8 тонны, в том числе 23,7 тонны отходов. С борта судна на станцию убыли 13 сотрудников зимовочного состава станции 66 РАЭ, а со станции на судно - 15 участников 65 РАЭ. С борта судна был выгружен груз общим весом 566,2 тонн, в том числе 449,6 тонн дизельного зимнего топлива.
Кроме того был выгружен груз для продолжения работ в следующем антарктическом сезоне работ по международной авиационной программе «Дромлан», включая 203,7 тыс. На борт судна было погружено 101,6 тонны отходов для вывоза из Антарктики. С борта судна на станцию были доставлены 24 сотрудника зимовочного состава 66 РАЭ, а со станции — 27 сотрудников 65 РАЭ. В 15:05 МСК 18 апреля были завершены все операции в районе ледового барьера станции Новолазаревская и утром 19 апреля судно начало выход из массива припайных льдов, взяв курс на станцию Беллинсгаузен, куда по расчетам должно прибыть 27 апреля. К 14 апреля все топливо, а также грузы для материально-технического обеспечения станции были доставлены на барьерную базу, идет погрузка на борт судна отходов для вывоза из Антарктики. Сезонный состав экспедиции выполнял запланированные работы на станции, в том числе георадарные работы на трассе транспортных походов. На полевые базы с борта судна было доставлено 15,2 тонны грузов, а на борт судна было доставлено 24 тонны отходов для вывоза из Антарктики и 2,4 тонны научного оборудования. С базы БАЭ на борт судна перешли 10 участников экспедиционных работ. После безуспешных попыток на полной мощности судна пробить канал в остаточном тяжелом припайном льду толщиной 2 метра и более со снегом около 50 см, было принято решение приступить к подготовке использования вертолетов, разметки транспортной дороги по припайному льду и рассмотрению возможности перекачки топлива с использованием шлангов.
С борта судна на станцию были доставлены все участники нового зимовочного состава, а на судно — большинство из участников зимовочного состава 65 РАЭ. За время стоянки а борт судна были приняты скоропортящиеся продукты питания для экипажа и экспедиции, запасные части для транспортеров типа «Полар-300», а также погружены два вертолета типа КА-32С. Судно приняло в бункер 2800 т топлива. На борту судна продолжают следование в Антарктику 64 участника РАЭ. Судно следует в порт Кейптаун, куда по расчетам оно должно прибыть 26 февраля. Судно планирует выйти из порта 29 января. С 25 января судно находится в порту Бремерхафен, где на его борт погружено топлива, грузы для станций. Судно ожидает прибытия на автомобильном транспорте двух экспедиционных вертолетов, которые в силу пандемических ограничений на границах европейских государств и погодной ситуации задерживаются. Планируется, что судно сможет продолжить плавание 5 февраля 20.
Рейс продлится 134 дня. На борту судна в Антарктику направляются 64 участника зимовочной 66-й РАЭ, 65 человек экипаж судна и 9 человек вертолетного отряда. На судно погружено около 1000 тонн экспедиционного груза для обеспечения жизнедеятельности российских антарктических станций. На ст. Новолазаревская в честь двухсотлетия открытия Антарктиды отправился пямятник с портретами-барельефами Ф. Беллинсгаузена и М. Дистанция между судном и базой ко 2 апреля составила 15 км до базы «Гора Вечерняя» и 20 км до базы Молодежная. На борт судна было погружено 22,8 тонны отходов. На борт судна перешли 14 участников работ, в том числе 7 участников БАЭ.
На борт судна перешли все участники сезонных операций, включая участников внутриконтинентальных санно-гусеничных походов. На борту судна рейс продолжают 135 участников 64 и 65 РАЭ. С борта судна на станцию с помощью вертолетов было отгружено 45,5 тонн грузов, на борт судна было приято 9 т грузов для их доставки на другие антарктические станции, 3,8 тонны экспедиционных грузов группы геофизических работ ПМГРЭ, а также 2,9 тонны грузов авиакомпании «Агат», включая фюзеляж самолета АН-2. Завершение работ планируется 26 марта.
Типовых проектов просто не существует, поэтому и получаются они довольно дорогими. Но иначе никак: интересы в Антарктиде имеются у многих стран. Авторизуйтесь, чтобы продолжить чтение.
В разгар зимы им поможет полярная авиация через аэропорт в Хатанге и базу на мысе Баранова. Больше знаний о климате Арктики Программа экспедиции чрезвычайно широка и охватывает множество различных физических процессов, связанных с функционированием климатической системы. Будут изучаться атмосферные, водные, ледовые, снежные явления и их взаимодействие. Биологические и геохимические исследования, анализ экологической обстановки также включены в план работ.
Городки в Антарктиде
AKADEMIK FEDOROV текущая позиция и история портов захода основана на данных полученных через AIS. Техническая спецификация, тоннаж и менеджмент получены от базы данных VesselFinder. (Срок эксплуатации ЛСП рассчитан на 20–30 лет. Т.е. сегодняшняя экспедиция по сути является опытной, по ее результатам будут проведены доработки, в течение срока службы пройдет до и переоснащение платформы — прим. ред.) НЭС «Академик Федоров» и ледокол «Polarstern». Научно-экспедиционное судно «Академик Федоров» во вторник возвратилось из антарктического рейса. Найти положение судна Академик Федоров / AKADEMIK FEDOROV на карте. Последние известные координаты и путь в реальном времени. Marinetraffic (Марин трафик) на русском языке. Судно ходит под флагом: Russia. Об этом на борт судна «Академик Федоров» доложили командиры экипажей глубоководных батискафов, передает РИА Новости.
Научно-экспедиционное судно «Академик Федоров».
Стартовала экспедиция на излете арктического лета, чтобы судно могло как можно дальше зайти по свободной воде и тонкому льду. И надёжно вмёрзнуть в лёд. Обсерваторией экспедицию называют не случайно см. Ее задача — наблюдения и сбор данных. И делать это будут не только с борта ледокола. Вокруг него на льдинах разворачивается сеть наблюдательных станций, на расстоянии до 50 километров от судна. Плюс везде проложен интернет-кабель для постоянной передачи данных. Планируется участие двух немецких исследовательских самолетов Polar 5 и Polar 6. Под лёд опускаются беспилотные аппараты. Чтобы не нарушать темноту полярной ночи, к которой привыкли животные и рыбы в Ледовитом океане, ученые стараются работать на льду при инфракрасном свете. А на мачте "Поларштерна" установлен инфракрасный радар, чтоб засечь мишек издалека.
Опасность вполне реальна, уверяют в Институте Альфреда Вегенера. Изучают будут океан, лед, атмосферу, экосистемы Арктики. Результатом должен стать квантовый скачок в понимании климата не только Арктики, но и всей планеты. Хотя они и не прячутся!
В 1990 году впервые в истории арктических путешествий совершил круизный рейс для иностранных туристов на Северный полюс.
В 2007 году обеспечил исследование континентального шельфа России на Северном полюсе с использованием глубоководных аппаратов «Мир-1» и «Мир-2» с борта судна «Академик Федоров». В 2011 году 17 сентября атомоход отправился из Мурманска на Северный полюс с членами экспедиции «Арктика-2011» на борту. В марте-апреле 2012 года и феврале-апреле 2013 года ледокол работал в Финском заливе и обеспечивал проводку танкеров. Построен на Балтийском заводе.
Как уточнил Александр Макаров, директор НИИ Арктики и Антарктики, общая длина комплекса составит 140 метров, это будет дом "на пять парадных". Окончание работ запланировано в 2025 году, то есть во время 70-й экспедиции ученых. Полярники 71-й РАЭ уже будут жить в новом современном доме. Кстати, в ходе нынешней экспедиции на станции Восток запланированы уникальные исследования и эксперименты. Совместно со специалистами Горного университета полярники продолжат изучать древний лед из ледника над озером Восток. В минувшем сезоне с помощью бурения были получены керны возрастом 567 тысяч лет, в этом сезоне хотят получить более древний - которому один миллион лет!
Для этого нужно будет пробурить еще сто метров вниз. Древний лед, по которому можно будет "прочитать" изменения климата, которые случились за столь гигантский по человеческим меркам срок, будет законсервирован и доставлен для изучения не только в Петербург, в НИИ Арктики и Антарктики, но и в другие научные центры, в том числе в Лимнологический институт Сибирского отделения РАН. Кроме того, будет отработана технология выращивания на краю Земли арбузов и огурцов. Выращивать планируют в двух фитокомплексах.
Российские ученые пробыли в Антарктиде с 20 декабря по 10 января 2016 года, работы проходили на территории Земли Королевы Мод, которая находится в 100 км от российской станции "Новолазаревская". Всего ученым удалось собрать более 300 образцов пород для дальнейших исследований, два из которых уже классифицированы как метеориты. Их изучение позволит ученым получить новую информацию о происхождении Вселенной и будущем планеты.
Вести из Антарктиды
В этой статье я расскажу о посещении российских Антарктических станций в 2008 году c Российской Антарктической экспедицией на ледоколе «Академик Фёдоров», который по программе Международного полярного года 2007–2008 совершал плавание вокруг Антарктиды. 27 июля «Академик Федоров» отправился в 100-суточный научный рейс из морского порта города Архангельск. Планируется проведение исследований в Арктическом бассейне Северного Ледовитого океана. Работы будут проводиться под проводкой атомного ледокола «Ямал».[10]. Атомный ледокол "Россия" в среду днем взял под "ледовую проводку" научно-исследовательское судно "Академик Федоров", чтобы провести его в арктических льдах для поиска подходящей льдины, на которой разместится станция "Северный полюс-35". Vessel AKADEMIK FEDOROV is a Icebreaker, Registered in Russia. Discover the vessel's particulars, including capacity, machinery, photos and ownership. «Академик Фёдоров» — советское и российское научно-экспедиционное судно, построенное в 1987 году на верфях города Раума (Финляндия) по заказу СССР и названное в честь академика АН СССР Героя Советского Союза Е. К. Фёдорова. «Академик Фёдоров» — советское и российское научно-экспедиционное судно, построенное в 1987 году на верфях города Раума (Финляндия) по заказу СССР и названное в честь академика АН СССР Героя Советского Союза Е. К. Фёдорова.
«Академик Федоров» вернулся в Петербург из Антарктиды после экспедиции
В планах Сергея рассказать и обучить членов экспедиции навыкам старинной традиционной игры русского народа. Путь финским городкам предстоит неблизкий - около 15-ти тысяч километров. Пусть «городки» помогут членам антарктической экспедиции поддержать своё физическое состояние и организовать свой досуг в суровых условиях шестого континента.
Наука Поиск метеоритов из Антарктики и был основной целью экспедиции, собрали их еще с начала зимы, а первые образцы попали в Российскую Федерацию зимой и сейчас находятся в лабораториях. Научно-экспедиционное судно «Академик Федоров» во вторник возвратилось из антарктического рейса. Сбор образцов метеоритов ученые УрФУ вели на Земле Королевы Мод, в горах Ломоносова, в 100 км от русской антарктической станции «Новолазаревская» с 20 декабря 2015 г.
Предполагается, что на исследование находок уйдет около полугода. Из-за незавершенного ремонта и нестабильной ситуации с курсом валют профессионалы приняли решение не восстанавливать корабль, а переложить его обязанности на иную экспедицию. Сообщается, что их участники завершили 56 разных научных проектов за время пребывания в Антарктиде.
Полярный рекорд «Академик Фёдоров» совершил в ходе экспедиции «Арктика — 2005». Именно через северные широты судно продвигается к дрейфующей станции «СП — 33». Дорога через полюс самая короткая.
Время в пути — три дня, это около 180 миль. Станцию эвакуируют, а для экспедиции найдут новую льдину в районе 84-й параллели.
Академик Фёдоров (судно)
Установка выполнена трехвальной с винтами регулируемого шага ВРШ — рис. На каждый ВРШ могут работать либо два дизеля через электропередачу, либо один форсажный газотурбинный двигатель через зубчатую передачу. В дизель-электрическом варианте максимальная мощность, передаваемая на каждый гребной вал, 4476 кВт при 130 об. Суммарная длительная мощность ЭУ 60 тыс. Максимальная длина судна составляет 161,2 м; ширина на ровне осадки 9.
В ходе экспедиции 29 августа 2005 года «Академик Фёдоров» впервые в мире [4] самостоятельно, без сопровождения ледокола проследовало через географическую точку Северного полюса [5]. На полюсе были взяты образцы донного грунта. Из Мурманска корабль вышел к полюсу вслед за ледоколом «Россия» 25 июля после полуночи. Через 57 миль на судне произошла поломка двигателя, и оно простояло несколько часов на ремонте.
Ледокол «Россия» был вынужден развернуться, в Мурманск был отправлен вертолёт за запчастями. К 11 часам утра поломка была устранена силами команды [7]. На график экспедиции инцидент не повлиял — кораблям удалось быстро наверстать упущенное время.
Участники экспедиции проводили исследования на протяжении трех месяцев, два из которых - в тяжелых арктических условиях. За это время выполнены исследовательские работы на протяжении более 10 000 линейных километров.
Экспедиция проводилась на научно-экспедиционном судне «Академик Федоров» под проводкой атомного ледокола «50 лет Победы». Подготовка к экспедиции велась с 23 июня по 17 августа 2020 года.
У нашей страны на этом континенте пять круглогодичных станций и пять сезонных баз. В большом ледовом бассейне ААНИИ длиной 30,5 м, шириной 5 м и глубиной 1,8 м проводятся испытания моделей судов, а также стационарных инженерных сооружений. Можно варьировать соленость воды, управлять прочностными характеристиками намораживаемого льда толщиной до 60 мм. В этом году завершается проектирование лабораторий и помещений «Ивана Фролова».
Вести из Антарктиды
За это время выполнены исследовательские работы на протяжении более 10 000 линейных километров. Экспедиция проводилась на научно-экспедиционном судне «Академик Федоров» под проводкой атомного ледокола «50 лет Победы». Подготовка к экспедиции велась с 23 июня по 17 августа 2020 года. Работы выполнялись в сложных ледовых условиях при наличии ледового покрова сплоченностью от 8 до 10 баллов, толщина льда достигала 1,5-2,0 м.
Тяжелое оборудование и другие элементы лагеря были выставлены на лед с помощью вертолета, базирующегося на борту «Академик Трёшникова». Затем, так же с помощью вертолета, была организована распределенная сеть наблюдений — в радиусе 15 км расставлены буи с разным набором измеряемых характеристик и возможностей, о которых я рассказывала в своем докладе. Я как раз координировала эти работы. Всего в рамках основной схемы было выставлено 15 приборов, дополнительно на удалении 25—190 км от ЛСП было расставлено еще 6 буев. Так же мы приняли участие в торжественном открытие станции второго октября 2022 г. Да, подход был тот же и мои задачи были такими же. То есть ваше участие во вмораживание ЛСП было обусловлено в том числе имеющимся сопоставимым опытом. Да, в целом так. Можете сравнить эти экспедиции по впечатлениям, оснащению, организации? Пожалуй, не стоит сравнивать эти экспедиции. Экспедиция MOSAIC это крупнейший международный разовый проект, с большим количеством участников, в том числе специалисты Арктического института. А ЛСП — полностью отечественный проект, к тому же продолжающий уже многолетний опыт и планируемый как регулярный. Срок эксплуатации ЛСП рассчитан на 20—30 лет. Фото: Jan Rohde Ян Роде В прошлом году были в экспедиции на северный полюс «Ледокол открытий», которая носила просветительский характер. Да, это проект, который организовал Росатом на ледоколе «50 лет Победы» для школьников-победителей конкурса Большая перемена АНО «Большая перемена» — прим.
Научная программа 69-й экспедиции направлена на мониторинг окружающей среды Антарктики и исследования природных процессов. В Антарктику направилось научно-экспедиционное судно «Академик Федоров». НЭС вышло из порта Санкт-Петербурга 20 октября.
Двум образцам, которые были привезены нашими специалистами, уже присвоены названия LOM 15001 и LOM 15002 - это международная классификация, обозначающая место сбора - в данном случае, это горы Ломоносова", - пояснил Гроховский. Российские ученые пробыли в Антарктиде с 20 декабря по 10 января 2016 года, работы проходили на территории Земли Королевы Мод, которая находится в 100 км от российской станции "Новолазаревская". Всего ученым удалось собрать более 300 образцов пород для дальнейших исследований, два из которых уже классифицированы как метеориты.